Președintele Consiliului Județean Maramureș, Gabriel Zetea, s-a întâlnit recent cu locuitori din Țara Lăpușului, la ieșirea din Suciu de Sus, pe tronsonul dintre localitate și Groșii Țibleșului. Discuția a pornit de la o invitație a lui Șerban Mihalic, un locuitor vocal al zonei, și s-a transformat într-un bilanț sincer al situației infrastructurii rutiere din regiune.
Ce s-a făcut până acum
Potrivit lui Zetea, în prezent există practic două drumuri mari reabilitate în Țara Lăpușului: drumul județean Baba – Coroieni – Vălenii Lăpușului – Târgu Lăpuș – Rogoz, finalizat și dat în folosință în 2020, și drumul național DN18B Baia Mare – Târgu Lăpuș, dat în folosință în 2019 — ambele realizate în primul mandat al actualului președinte CJ.
De ce nu se poate face totul dintr-o dată
Explicația oficialului județean este una financiară și fără artificii de limbaj. Uniunea Europeană alocă fiecărui județ din Regiunea Nord-Vest aproximativ 60 de milioane de euro pentru drumuri județene, o dată la șapte ani — aceeași sumă pentru Maramureș ca pentru Cluj, Bihor, Satu Mare, Bistrița-Năsăud sau Sălaj. În condițiile în care reabilitarea completă a unui kilometru de drum județean costă astăzi aproximativ un milion de euro, rezultă că întreaga alocare acoperă în jur de 60 de kilometri pe un întreg exercițiu financiar.
Problema moștenită de actuala conducere a CJ este că fosta administrație depusese proiecte pentru aproape 120 de kilometri de drumuri, deși finanțarea europeană acoperea doar jumătate. Diferența ar fi presupus ca județul să suplimenteze din bugetul propriu cu încă aproximativ 60 de milioane de euro — echivalentul întregului buget anual al Consiliului Județean —, ceea ce ar fi blocat practic toate celelalte servicii publice: salarii, spitale, instituții de cultură, asistență socială.
Soluția negociată cu ADR Nord-Vest a fost împărțirea proiectelor în două etape: aproximativ cinci tronsoane vor fi realizate până în 2028, iar restul vor intra în finanțare în următorul exercițiu financiar european, după acel an. Traseele rămân aprobate și asumate prin hotărâri de Consiliu Județean, indiferent de cine va conduce instituția după 2028.
Ce urmează pentru Suciu și Groșii Țibleșului
Printre drumurile incluse în actuala etapă de reabilitare se numără și tronsonul Rogoz – Suciu de Jos – Suciu de Sus – limita cu județul Bistrița-Năsăud. Licitația este în desfășurare, ofertele au fost depuse, iar câteva contestații între firme sunt în curs de soluționare. Zetea estimează că un câștigător va fi desemnat până în această vară. După semnarea contractului urmează proiectarea tehnică, iar termenul de execuție efectivă este de șase luni — ceea ce înseamnă că drumul ar trebui finalizat în cursul anului viitor.
Cât despre tronsonul Suciu – Groșii Țibleșului, de aproximativ 10 kilometri, oficialul județean a spus că există șansa includerii lui în actuala finanțare europeană, dacă licitațiile vor genera economii suficiente, însă a refuzat să facă promisiuni ferme până când sumele disponibile nu vor fi cunoscute cu exactitate.
„Eu cred că oamenii merită adevărul spus direct și simplu. Nu povești, nu iluzii și nu promisiuni făcute doar pentru aplauze”, a declarat Gabriel Zetea.
Referitor la resursele financiare ale județului, președintele CJ a fost categoric: „Nu voi sta cu mâna întinsă la Guvern, mai ales când premierul Bolojan a considerat de cuviință să ia câte 30% din bugetul fiecărei comunități din România și să ducă toți banii la București, la Primăria Capitalei, deși aceasta este cea mai bogată primărie din țară.”
Țara Lăpușului cuprinde mai multe comune din sudul județului Maramureș, o zonă cu infrastructură rutieră deficitară și presiune comunitară constantă pentru modernizarea drumurilor de legătură între localități.
